1.橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法
特點(diǎn)及適用范圍：橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法是通過(guò)在橋面板(主梁)頂面加鋪一層鋼筋混凝土，使其與原有結(jié)構(gòu)形成整體，從而達(dá)到增大橋面板或主梁有效高度和受壓截面，增加橋面整體剛度，提高橋梁承載能力的一種常見(jiàn)而有效的加固方法。
主梁或橋面板承載力不足，剛度不夠，或鉸接梁、板的鉸縫不能有效傳力時(shí)，可采用橋面補(bǔ)強(qiáng)加固法進(jìn)行加固。受橋面補(bǔ)強(qiáng)層厚度的限制，這種加固方法主要適用于中小跨徑的橋梁。
附加影響：采用橋面補(bǔ)強(qiáng)進(jìn)行加固，橋面板或主梁恒載將有所增加，應(yīng)通過(guò)計(jì)算判斷橋面增厚后是否可以提高橋梁的有些承載能力。若恒載的增加影響較大，則應(yīng)考慮采用其他加固方法或與其他方法綜合運(yùn)用。同時(shí)，加鋪補(bǔ)強(qiáng)層后，橋面高程也將受到影響，連接路面或橋面縱坡應(yīng)予調(diào)整。為減少補(bǔ)強(qiáng)層增加的恒載，往往必須先將原有的橋面鋪裝層鑿除，并要求對(duì)伸縮縫進(jìn)行改造。
力學(xué)特點(diǎn)：采用橋面補(bǔ)強(qiáng)層法加固時(shí)，加固結(jié)構(gòu)屬二次受力結(jié)構(gòu)，加固前原結(jié)構(gòu)已經(jīng)受力，補(bǔ)強(qiáng)層在加固后并不立即受力，而只有在新增荷載下，即第二次加載情況下才開(kāi)始受力。
其加固結(jié)構(gòu)存在補(bǔ)強(qiáng)層與原結(jié)構(gòu)整體工作、共同受力的問(wèn)題，混凝土結(jié)合面上強(qiáng)度較整體澆筑的強(qiáng)度要低，必須采取構(gòu)造措施克服這一弱點(diǎn)。
當(dāng)混凝土結(jié)合面的強(qiáng)度可以保證補(bǔ)強(qiáng)層與原有梁(板)的整體受力工作性能時(shí)，所形成的加固構(gòu)件就是組合梁(板)，也就具有組合構(gòu)件分階段受力的特點(diǎn)，相應(yīng)具有“受拉鋼筋應(yīng)力超前”、“后澆混凝土受壓應(yīng)變滯后”和“荷載預(yù)應(yīng)力”等力學(xué)特征。
施工工序：清理橋面或鏟除橋面鋪裝→缺陷、病害處理、結(jié)合面處理 →植埋結(jié)合鋼筋及布設(shè)補(bǔ)強(qiáng)層鋼筋網(wǎng)→澆筑補(bǔ)強(qiáng)層混凝土 → 養(yǎng)生、重鋪橋面、安裝附屬設(shè)施、清理現(xiàn)場(chǎng) → 開(kāi)放交通。
評(píng)述：
橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法施工活動(dòng)全部在橋面進(jìn)行，操作便利，易于控制工程質(zhì)量。補(bǔ)強(qiáng)層僅增加受壓區(qū)混凝土面積，承載力提高幅度受原結(jié)構(gòu)受拉區(qū)鋼筋的面積和強(qiáng)度影響而受限制，宜與其他加固方法如黏貼鋼板、貼碳纖維等結(jié)合使用，補(bǔ)強(qiáng)效果將更加明顯。
此加固方法對(duì)新舊混凝土結(jié)合面和收縮差動(dòng)變形提出了特殊的構(gòu)造要求，以保證實(shí)現(xiàn)加固結(jié)構(gòu)符合疊合結(jié)構(gòu)的受力特征。
2.增大截面和配筋加固法
特點(diǎn)及適用范圍：
該加固方法是在構(gòu)件表面加大混凝土尺寸，增加受力鋼筋，使其與原結(jié)構(gòu)形成整體，從而增大構(gòu)件有效高度和受力鋼筋的面積，增加構(gòu)件的剛度，提高橋梁整體承載能力，這種加固方法廣泛應(yīng)用于梁(板)橋及拱肋的加固。
附加影響：加大構(gòu)件截面時(shí)，會(huì)使上部結(jié)構(gòu)恒載增加，對(duì)原結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)承載能力有一定的影響。
力學(xué)特點(diǎn)：增大主梁混凝土截面和增加配筋后，使主梁成為二次受力的疊合構(gòu)件，原主梁的混凝土和鋼筋除了已有的應(yīng)力外，還需要承受后期恒載和活載產(chǎn)生的應(yīng)力。因此需按二次受力的疊合梁進(jìn)行承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的演算。如果橋面鋪裝部分得到加固，可適當(dāng)考慮部分鋪裝層參與受力。
評(píng)述：
采用該加固方法，主梁的受力明確，計(jì)算簡(jiǎn)單方便，加固后主梁的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性得到明顯提高，裂縫可以得到修補(bǔ)。加固效果顯著，且施工方法便利，能在橋下施工，基本上不影響交通，加固工作量小，不影響原有橋梁的整體效果。但現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)養(yǎng)護(hù)期較長(zhǎng);加固初期需適當(dāng)中斷交通;橋下凈空有所減小。
3.預(yù)應(yīng)力加固法
特點(diǎn)及適用范圍：
特點(diǎn)：1)施工工藝簡(jiǎn)單、干擾交通少、所需設(shè)備簡(jiǎn)單、人力投入少、工期短、經(jīng)濟(jì)效益明顯;2) 能較大幅度提高或恢復(fù)橋梁的承載能力;3)對(duì)原結(jié)構(gòu)損傷小，可以做到不影響橋下凈空、不增加路面標(biāo)高;4)預(yù)應(yīng)力加固需要可靠的防腐設(shè)計(jì)。
適用條件：
1)適用于正截面受彎承載能力不足或正截面受拉區(qū)鋼筋銹蝕的情況;2) 適用于梁抗彎剛度不足導(dǎo)致的梁撓度超過(guò)規(guī)范規(guī)定或由于剛度太小導(dǎo)致梁的受拉區(qū)裂縫寬度超過(guò)規(guī)范規(guī)定的情況;3) 適用于梁斜截面受剪承載能力不足的情況。
附加影響：1)預(yù)應(yīng)力加固法，實(shí)際上是改變了梁體原有受力體系，結(jié)構(gòu)加固后，新的受力體系在荷載作用下的力學(xué)行為與原來(lái)的結(jié)構(gòu)是有差異的。預(yù)應(yīng)力加固完成后，由于預(yù)應(yīng)力的作用，原來(lái)的受力結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)不同程度的卸載現(xiàn)象，導(dǎo)致原結(jié)構(gòu)發(fā)生內(nèi)力重分布;2)由于預(yù)應(yīng)力筋轉(zhuǎn)向塊和錨固點(diǎn)處存在著巨大的集中力，這一區(qū)域的受力比較復(fù)雜;3) 由于預(yù)應(yīng)力加固梁橋時(shí)預(yù)應(yīng)力筋布置在梁截面外部，易受環(huán)境(如溫度、酸性氣體等)的影響。
力學(xué)特點(diǎn)：
預(yù)應(yīng)力加固方法實(shí)際上是使被加固結(jié)構(gòu)成為一個(gè)帶柔性拉桿的超靜定結(jié)構(gòu)，與其他預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)或其他加固方法不同的是：加固前橋梁所受荷載由恒載和活載組成，預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制值是在上部結(jié)構(gòu)的恒載作用下讀取的，即帶載加固。因此在計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋荷載作用下的應(yīng)力增量時(shí)，應(yīng)僅考慮活載的作用。根據(jù)上述受力特點(diǎn)，可將預(yù)應(yīng)力加固梁橋結(jié)構(gòu)分為施加預(yù)應(yīng)力與活載作用兩個(gè)階段進(jìn)行受力分析。
施工工序：1)原梁體鋼筋位置探測(cè);2)加固材料及施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備;3)滑塊及墊板施工;4)預(yù)應(yīng)力筋的安裝及張拉;5)防腐處理。
評(píng)述：
預(yù)應(yīng)力加固法是一種主動(dòng)加固法，能較大幅度地提高構(gòu)件的承載能力，且施工簡(jiǎn)單、方便，在加固方法選擇過(guò)程中，宜優(yōu)先考慮。